El sector pesquero del Mediterráneo se organiza con la Asociación Nacional de Arrastre del Mediterráneo para defender a los armadores frente a la "asfixia" legislativa.
La Asociación Nacional de Arrastre del Mediterráneo (ANAM) inauguró este sábado su sede en la Casa del Mar del Puerto de Mazarrón, en un acto que reunió a armadores y profesionales del sector pesquero procedentes de distintos puntos del litoral mediterráneo. Durante el encuentro, la nueva organización dio la bienvenida a sus socios y presentó las líneas generales de actuación y funcionamiento que marcarán su hoja de ruta.
ANAM es una asociación de reciente creación que, según sus responsables, nace con un amplio respaldo del sector. Actualmente cuenta con 105 embarcaciones asociadas y mantiene abierta la invitación a otros armadores para que se sumen al proyecto. La entidad está formada y dirigida exclusivamente por armadores del sector pesquero y dispone de servicios propios de asesoría legal y gestión económica. Desde la asociación se subraya la apuesta por la transparencia, con información periódica a los socios sobre la situación económica, los ingresos, los gastos y el destino de los mismos.
El presidente de ANAM, el mazarronero Juan Manuel Menchón Vivancos, señaló que el acto coincidió con la fundación oficial de la asociación y destacó la asistencia de socios procedentes de diferentes zonas del Mediterráneo. Menchón afirmó que la organización se encuentra en una fase de crecimiento continuo y que está recibiendo una aceptación creciente entre los profesionales del arrastre.
En relación con la situación del sector, Menchón mostró su preocupación por la normativa vigente sobre el diario electrónico de pesca y el control de capturas. Explicó que la obligación de estimar y declarar especies en cantidades reducidas, incluso por debajo de los 50 kilos, supone una dificultad técnica importante y un elevado riesgo de sanciones económicas. Según indicó, en alta mar resulta complejo realizar estimaciones precisas debido a la mezcla de especies y al movimiento constante del buque, con márgenes de error muy ajustados.
Desde ANAM también se alertó del impacto económico que estas posibles sanciones pueden tener sobre la viabilidad de las embarcaciones, así como del incremento de la carga administrativa para los patrones. Menchón señaló que la responsabilidad de cumplimentar el diario electrónico recae sobre el patrón mientras el barco navega, lo que, a su juicio, puede afectar a la seguridad marítima al desviar la atención de la vigilancia del puente de mando.
En este contexto, el presidente de ANAM advirtió de una situación que considera especialmente preocupante, al señalar que mientras se incrementan las exigencias burocráticas al sector pesquero profesional, existen zonas donde la actividad de narcotráfico se desarrolla con mayor libertad operativa. Menchón afirmó que esta percepción genera un sentimiento de agravio comparativo entre los pescadores, que se sienten sometidos a un control exhaustivo mientras otras actividades ilegales persisten.
ANAM, durante su reunión en Mazarrón en la que estuvo presente la concejala de Pesca, Ana Ruiz, marcó también distancias con otros organismos representativos del sector a nivel nacional y reiteró su carácter apolítico. No obstante, Menchón criticó el respaldo político recibido por las actuales normativas en las instituciones europeas, afirmando que han sido impulsadas por el Partido Socialista y aprobadas con el apoyo tanto del PSOE como del Partido Popular en Bruselas. Según indicó, desde el sector existe una fuerte desafección hacia estas decisiones, que consideran perjudiciales para su supervivencia.
Durante su intervención, el presidente de ANAM cuestionó igualmente los datos científicos oficiales sobre el estado de algunos caladeros del Mediterráneo y afirmó que, pese a las restricciones impuestas, determinadas capturas han aumentado en los últimos años. Asimismo, señaló que la falta de rentabilidad está provocando la venta de embarcaciones a terceros países, especialmente en África, lo que contribuye a la reducción progresiva de la flota en los puertos españoles.
Finalmente, Menchón sostuvo que la normativa actual podría entrar en conflicto con reglamentos internacionales de seguridad marítima, como el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes, al obligar al patrón a realizar tareas administrativas durante la navegación. Desde ANAM se insiste en que la combinación de exigencias burocráticas, presión económica y riesgos para la seguridad está situando al sector pesquero del Mediterráneo en una situación crítica.
